Гвардейский ракетный крейсер «Варяг. Героическая и трагическая судьба крейсера «Варяг
Крейсер "Варяг" прославил себя тем, что 27 января 1904 года вступил в бой против целой эскадры японских кораблей. Огневой контакт длился 50 минут. В результате этого один японский миноносец был потоплен, четыре крейсера получили серьёзные повреждения. Русский корабль получил много повреждений и подводных пробоин. Чтобы судно не досталось врагу, было принято решение его затопить. Командовал героическим крейсером капитан 1-го ранга Руднев Всеволод Фёдорович (1855-1913). В этом бою он получил ранение в голову и был контужен.
Тактико-технические характеристики "Варяга"
Строила крейсер в Филадельфии американская судостроительная компания. Началось строительство в 1898 году, спущен на воду корабль был в 1899 году. В 1900 году его передали Российской империи. В 1901 году он вошёл в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, базировался в Порт-Артуре.
Длина судна составляла 129,5 метра, ширина равнялась 16 метрам. Судно было оснащено паровыми машинами тройного расширения, так называемые котлы Никлосса. На испытаниях 1900 года показал скорость 24,5 узла. Фактически же мог ходить со скоростью 16 узлов. Экипаж состоял из 570 человек. На вооружении состояло: 12 орудий калибра 152 мм, 12 орудий калибра 75 мм, 8 орудий калибра 47 мм, 2 орудия калибра 37 мм, 2 скорострельные пушки калибра 64 мм, 2 пулемёта и 8 торпедных аппаратов.
В преддверии боя
В январе месяце 1904 года славный крейсер и канонерская лодка "Кореец" находились в корейском порту Чемульпо и были приписаны к русскому посольству, располагавшемуся в Сеуле. 27 января началась русско-японская война. Но уже 26 января японская эскадра блокировала Чемульпо.
Командовал японскими кораблями контр-адмирал Сотокити Уриу (1857-1937). В состав эскадры входили следующие корабли: крейсер "Асама" (36 орудий калибром от 203 до 47 мм), 5 лёгких крейсеров: "Акаси" (20 орудий калибром от 152 до 47 мм), "Нанива" (20 орудий калибром от 203 до 37 мм), "Ниитака" (20 орудий калибром от 152 до 47 мм), "Такачихо" (24 орудия калибром от 203 до 57 мм), "Чиода" (22 орудия калибром от 120 до 47 мм). Кроме этого насчитывалось 8 миноносцев. В общей сложности эскадра состояла из 14 боевых судов.
Увидев японские корабли, маячившие в 10 км от Чемульпо, Всеволод Фёдорович Руднев дал команду канонерской лодке "Кореец" идти в Порт-Артур. Но как только судно вышло в открытое море, по нему был открыт огонь. Пришлось "Корейцу" возвращаться обратно. Однако сразу стало ясно, что началась война с Японией.
Рано утром 27 января контр-адмирал Уриу отправил русским командирам сообщение. Он требовал, чтобы весь личный состав покинул корабли и порт. В противном случае суда будут атакованы прямо на рейде и уничтожены вместе с людьми.
Надо сказать, что на рейде были пришвартованы не только русские корабли. Там находились суда и других стран, чьи посольства располагались в Сеуле. Это были английские, французские, американские, немецкие, итальянские и другие суда. Находящиеся на них люди стали свидетелями сражения, которое увековечило и славные русские корабли, и находящихся на них моряков.
Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг"
После получения ультиматума Руднев собрал офицеров. Было принято решение не сдаваться, а прорываться с боем в Порт-Артур, где базировались основные силы 1-й Тихоокеанской эскадры. Если же прорваться не удастся, то тогда придётся взорвать и "Варяга", и "Корейца".
27 января 1904 года в 11 часов 20 минут русские военные корабли снялись с якоря и пошли в открытое море. Пока они пересекали бухту, моряки иностранных судов стояли на палубах и отдавали им честь. На французских и английских кораблях громко играла музыка. Так под музыку будущие герои беспрецедентного морского сражения и вышли в открытое море.
В 11 часов 45 минут раздался первый выстрел с флагманского корабля "Асамы". Расстояние между противниками составляло 8 км. Крейсер "Варяг" тут же ответил залпом из своих орудий. Так начался бой.
Своими выстрелами русский корабль повредил кормовую башню на "Асаме", уничтожил кормовой мостик. На судне вспыхнул пожар, и оно временно прекратило стрельбу. На "Акаси" произошёл сильный взрыв. Был потоплен один японский миноносец и получил серьёзную подводную пробоину "Такачихо".
Но ответный огонь японской эскадры также нанёс серьёзные повреждения русскому крейсеру. Были сметены верхний мостик и боевая рубка. Получили повреждения 9 орудий калибра 152 мм и 7 орудий калибра 75 мм. Корабль получил 5 серьёзных подводных пробоин. Из личного состава погибло 39 человек и 73 человека получили ранения. А вот канонерская лодка "Кореец" осталась невредимой. Её экипаж также не понёс никаких потерь, на лодке даже не было раненых. У японцев потери составили 30 человек, и 200 человек получили ранения разной степени тяжести.
Русский корабль начал крениться на левый борт, и было принято решение вернуться в порт Чемульпо. Уже в порту командиры решили затопить судно. Взрывать его было нельзя, так как в этом случае можно было повредить суда нейтральных иностранных государств. Команда открыла кингстоны, и в 18 часов 10 минут "Варяг" лёг на морской грунт. "Корейца" взорвали прямо на рейде. Лодка была небольшая, и её взрыв не причинил никому никакого вреда.
Французский посол передал русским морякам условия японцев. Те потребовали, чтобы весь личный состав был отправлен в Шанхай и находился там вплоть до окончания военных действий. Это условие было выполнено. Моряки, а также казачья команда, нёсшая охрану посольства, погрузились на суда нейтральных стран и отбыли в Шанхай.
Дальнейшая судьба русских моряков
Из Шанхая моряки небольшими группами переправились в Одессу. Всего, за период с 19 марта по 6 апреля, в одесский порт прибыло 630 моряков с геройски погибших судов. К этому можно добавить 85 военнослужащих, которые не входили в личной состав, нёсший службу на славных боевых кораблях.
Из Одессы моряки отправились в Петербург и прибыли туда 16 апреля 1904 года. Здесь их на Дворцовой площади приветствовал лично государь-император. В честь героев был устроен торжественный обед. После обеда каждому военнослужащему Николай II вручил именные часы.
В 1954 году вышло постановление Президиума ЦК КПСС. В нём, по случаю 50-летия битвы при Чемульпо, было обнародовано решение о награждении ветеранов, принимавших участие в сражении, медалями "За отвагу" с назначением ветеранских пенсий. Всего было награждено 118 человек.
Дальнейшая судьба героического крейсера
В 1905 году японцы подняли затопленный русский корабль, отремонтировали его, и 22 августа он был введён в эксплуатацию под названием "Соя". Использовался он японскими военными в качестве учебного корабля.
В 1916 году российское правительство выкупило корабль у японцев. Судно было приписано к Владивостоку под своим старым именем. Затем вошло в состав флотилии Северного Ледовитого океана, которая базировалась в Мурманске. То есть корабль совершил переход из Владивостока в Мурманск, который в то время назывался Романов-на-Мурмане.
В феврале 1917 года крейсер "Варяг" был отправлен на капитальный ремонт в Великобританию. После Октябрьской революции был конфискован британцами, так как советское правительство не захотело оплачивать его ремонт. В 1923 году корабль продали немцам на металлолом. В 1925 году во время буксировки судно затонуло в Ирландском море рядом с берегом. В следующем году каркас взорвали.
В 2003 году была организована экспедиция в район останков корабля. В ней принимал участие внук контр-адмирала Руднева. Со дна были подняты отдельные фрагменты судна. Так закончился славный путь доблестного крейсера, внёсшего свой посильный вклад в героическую историю русского военного флота.
Александр Арсентьев
Пишет жж-юзер drugoi: 44-я Краснознаменная бригада противолодочных кораблей Тихоокеанского флота России располагается в самом центре Владивостока, рядом с морвокзалом, напротив здания штаба флота. У стенки рядком стоят четыре больших противолодочных корабля проекта 1155. Отсюда эти корабли отправляются на боевые дежурства в Аденский залив, где защищают торговые суда от пиратов.
Справа от четверки БПК стоит плавучий госпиталь «Иртыш», а слева - флагман Тихоокеанского флота, гвардейский ракетный крейсер «Варяг».
Ракетный крейсер проекта 1164.1 «Червона Украина» заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве 31 июля 1979 г. (заводской № 2010), 5 ноября 1982 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, спущен на воду 28 августа 1983 г., вступил в строй 25 декабря 1989 г., а 28 февраля 1990 включен в состав Тихоокеанского флота. После распада СССР крейсер достался России и в 1996 г. по инициативе экипажа корабля был назван «Варягом» - в честь знаменитого бронепалубного крейсера 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России, участника боя при Чемульпо 1904 г.
Главное крейсера - самонаводящиеся крылатые ракеты комплекса П-1000 «Вулкан». Пусковые установки ракет СМ-248 расположены по бортам корабля, выглядят очень внушительно и по ним «Варяг» легко отличить среди других кораблей. Крейсеры проекта 1164 еще называют «убийцами авианосцев» - собственно, для этого они и создавались.
1. Впечатляет схема действия ракет - после залпа с одного борта все восемь ракет после раскрытия крыльев образуют единую группу, «волчью стаю» с вожаком - отдельно летящей ракетой, которая наводит всю группу на цель, корректирует курс для остальных ракет, сбрасывая им информацию. При подлете к цели ведущая ракета выбирает самый крупный объект (авианосец), направляет на него одну из ракет с т.н. «спецбоеприпасом» и делит оставшиеся объекты между остальными ракетами «стаи». Все ракеты включают головки самонаведения и наносят удар по объектам. Масса одной ракеты - почти пять тонн, скорость полета - около 2900 км/час. Шансов остаться на плаву после попадания такой ракеты у корабля противника нет никаких. Если ведущую ракету успевают сбить, на её место встает другая, точно такая же. Атака происходит без участия экипажа корабля по системе «выстрелил - забыл». Интересно, что всё это - технологии начала 70-х годов.
2. Знакомство с «Варягом» начинается с прозаических мешков с капустой и морковкой. Стоящий рядом БПК «Адмирал Пантелеев» собирается в поход к берегам Африки и загружает к себе запас продуктов.
3. В морские походы уходят надолго и запасаются всем необходимым всерьез. Это только малая часть той питьевой воды, которая загружается в трюмы военного корабля.
4. Сопровождающий меня офицер посоветовал не пользоваться мобильным телефоном: «Если смартфон, лучше выключить, а то может сгореть». Я не поверил, но на всякий случай выключил. На корабле есть полный набор радиолокационного вооружения комплекса МП-152 «Кольцо» по обнаружению работающих радио и локационных станций, головок самонаведения ракет противника, их пеленгованию и подавлению. Может быть, в словах офицера и был определенный резон.
5. На баке «Варяга» стоит АК-130 - корабельная автоматическая пушка. Стреляет осколочно-фугасным снарядом со скоростью 90 выстрелов в минуту и дальностью до 23 километров. Полностью автоматическая - действует самостоятельно до тех пор, пока не кончится боезапас. Говорят, не имеет аналогов в мире. Чего-чего, а то, что стреляет у нас умели делать. С ширпотребом были проблемы, а вот пушки всегда были отменные. АК-130 - не исключение. В первоначальных экскизах корабля пусковых установок было 12 (по шесть на борт) и вместо одной сдвоенной пушки было две одноствольных А-100. В 1972 г. адмирал Горшков приказал добавить еще четыре пусковых установки для осуществления двух полных восьмиракетных залпов, а две АК-100 заменить на одну двухствольную АК-130. Корабль стал значительно тяжелее, уменьшилась скорость и боезапас артиллерийских орудий (720 выстрелов против 2000).
6. Несмотря на современные средства связи, система сигнальных флагов остается на флоте основной коммуникацией для плавсредств. На военно-морском флоте России используется свод сигналов флота СССР. 32 сигнальных флага соответствуют буквам русского алфавита: Веди - «Курс ведет к опасности», Живете - «Дать средний ход», Й - «Обнаружил мину» и т.д. На этом снимке - место сигнальщика на крейсере. В металлическом ящике лежат сигнальные флаги, которые по необходимости поднимаются на вертикальных фалах на рею. Слева от ящика - черные «ходовые шары», которыми в море обозначают скорость корабля. Чем ниже расположен «шар» - тем выше скорость. К слову, «Варяг» может идти со скоростью в 32 узла. Когда он идет с такой скоростью, бурун за кормой - высотой метров в десять.
7. «Что это там красненькое синеется?». На стенке - силуэты кораблей и самолетов России и стран НАТО. Подсказка для сигнальщика, который наблюдает за происходящим вокруг корабля.
8. Это ходовая рубка корабля. Отсюда им управляют в повседневных условиях. Рубка соединена с боевым информационный центром БИУС «Лесоруб-1164» командирским лифтом.
9. Место командира крейсера «Варяг», гвардии капитана 1-го ранга Эдуарда Москаленко.
10. Здесь и правда всё напоминает о 70-х годах. Такое надежно-железное. «Тёплый ламповый звук». Я изо всех сил старался не фотографировать ничего секретного, но поди разбери, где тут что.
11. «Товсь» - люблю эти флотские словечки. Гюйс, битенг, твиндек, зюйд-вест, комингс, ахтерштевень, нактоуз - все это пахнет соленым морским ветром и волнует несказанно.
12. Смены разошлись по местам работы. Кавтаранги ломали головы: «Что бы тебе такого несекретного показать?». Сошлись на каком-то экране №22. Матрос Ренат из Башкирии сел на место оператора и стал нажимать кнопки, включать мониторы - изображать деятельность на боевом посту. Выглядело это вполне достоверно.
13. Тот же Ренат, невовремя попавшийся на глаза офицерам, оживил собой помещение корабельной библиотеки, сделав вид, что разбирает пришедшую на корабль почту. Библиотека хорошая. Маленькая, но всё есть. Вообще, «Варяг» довольно комфортный корабль. Кают-компании отделаны деревом, висят картины, на полу ковры. Есть бассейн с водопадом, лечебные души, большая парилка, сауна. В жилых каютах кондиционеры, на корабле есть четыре воздушные холодильные установки.
14. Прогулка по крейсеру - это длинные переходы по бесконечным коридорам и внезапные спуски и подъемы по вертикальным трапам. В четвертом отсеке мы спускаемся все ниже, туда, где матросские кубрики. Оружие, конечно, интересно, но очень хотелось посмотреть, как живут моряки на одном из самых мощных крейсеров в мире.
16. На экране состязания на лучший кубрик можно увидеть, например, что кубрик №14, забивший болт на состязание в декабре, получил, видимо, большой звезды от командиров и потом стал передовым, не опускаясь ниже оценки «четыре».
17. Так отдыхает ночная смена в образцовом теперь кубрике №14. Я на пару секунд приоткрыл дверь и сделал несколько снимков спящих матросов.
18. В соседнем кубрике матрос писал что-то важное в журнал. Рядом с ним стоит привинченная к столу клетка с попугаем. Попугай был на месте и отдыхал.
19. Святая-святых ракетного крейсера - камбуз. Потолки здесь низкие и матрос с тряпкой в руке, наводящий порядок, ходил нагнув голову, что придавало его фигуре печальный вид. Рядом два других матроса начали открывать консервные банки простым ножом, за что немедленно получили нагоняй от сопровождающих меня офицеров. Все должно быть идеально для чужого взгляда, я понимаю.
20. Корабельный котэ - непременная принадлежность любого боевого корабля для борьбы с грызунами. Или, как здесь говорят, «белками». Котики и жизненно важные кабели в металлической оплетке - таковы условия сосуществования людей и грызунов. Котов на корабле несколько, их заводят по одному на боевую часть. Кошки крейсера «Варяг» пользуются популярностью у гостей в разных странах, куда заходит корабль. Случается, их дарят - один из корабельных котов живет теперь в православной церкви в Сингапуре. Матушка, говорят, была счастлива такому подарку. Еще один был подарен местному адмиралу в Индонезии.
21. Хотелось взять один спасательный круг на память. Круг не дали, казенный, но подарили другое.
22. Мы пообедали с офицерами, поговорили, потом переместились в рабочую каюту, там еще поговорили. Уходить не хотелось, но времени было в обрез - у них, и у меня. Уходя, сделал еще несколько снимков на палубе «Варяга» и на берегу.
24. Мне показалось, что на крейсере всё в порядке. В море ходит, учебные стрельбы проводит. «Варяг» - желанный гость в иностранных портах, на него выстраиваются очереди из желающих совершить экскурсию по кораблю. Как говорили офицеры: «Рядом стоит французский «Мистраль» - туда никого, а к нам - очередь на весь причал, по тридцать тысяч человек приходит за несколько дней визита». Видно, как моряки гордятся своим «Варягом», своей службой. Звали с собой в поход - надо подумать, я с качкой не дружу, хотя очень хочется, конечно. Потому что это - настоящее.
Более 300 лет назад по указу Петра Великого на русских кораблях был впервые поднят Андреевский флаг. С тех пор в историю флота вписано немало героических страниц, но крейсер «Варяг » отказавшийся спустить стяг перед огромной вражеской эскадрой в 1904 году навсегда остался в памяти людей самым ярким символом бесстрашия, самопожертвования и воинской доблести.
история крейсера «Варяг»
А началась история этого корабля более 100 лет назад в 1898 году в американском городе Филадельфия. Легкий бронепалубный крейсер «Варяг » был построен в США по заказу русского морского министерства. Местом строительства корабля была избрана верфь компании «American Company William Cramp & Sons » в городе Филадельфия на реке Делавэр. Стороны подписали контракт 11 апреля 1898 года. Выбор этой судостроительной компании был не случаен. Завод прекрасно знали в России. Здесь ремонтировали и переоборудовали и крейсера для Российского флота купленные в Америке. Кроме этого в компании обещали сдать корабль через 20 месяцев. Это было значительно быстрее темпов строительства кораблей на русских казенных заводах. Например, на Балтийском заводе по готовому проекту строился около 7 лет.
подлинные фотографии крейсера «Варяг»
крейсер «Варяг» в доке Филадельфии
«Варяг» в Филадельфии перед выходом в Россию
рейд Алжира, сентябрь 1901 года
крейсер «Варяг», 1916 год
Однако все вооружение «Варяга » было сделано в России. Орудия на Обуховском заводе, торпедные аппараты на Металлическом заводе в Санкт-Петербурге. Ижевский завод изготовил оборудование для камбуза, якоря заказали в Англии.
19 октября 1899 года после освещения и молебна был торжественно спущен на воду. «Варяг » поражал современников не только красотой форм и совершенства пропорций, но и множеством технических новинок примененных при его строительстве. По сравнению с кораблями, созданными ранее, он имел значительно больше приборов работавших на электричестве, шлюпочные лебедки, брашпили, элеваторы для подачи снарядов и даже тестомешалки в корабельной пекарне были снабжены электроприводами. Впервые в истории кораблестроения вся мебель крейсера «Варяг » была сделана из металла и прокрашена под дерево. Это повышало выживаемость корабля в бою и во время пожара. Крейсер «Варяг » стал и первым русским кораблем, на котором телефонные аппараты были установлены практически во всех служебных помещениях, включая посты у орудий.
Одним из слабых мест крейсера были новые паровые котлы «Nickolas » они позволяли развивать высокую скорость иногда до 24 узлов, но были крайне не надежны в эксплуатации. Из-за некоторых найденных недостатков, при приеме корабля, «Варяг » был сдан в начале 1901 года. Во времена строительства крейсера на верфи работало 6500 человек. Одновременно с постройкой «Варяга » руководство России заказало постройку броненосца «Ретвизан » для российской тихоокеанской эскадры. Он строился на соседнем стапеле.
Андреевский флаг и вымпел были подняты на крейсере «Варяг » 2 января 1901 года. В марте того же года корабль на всегда покинул Филадельфию. Утром 3 мая 1901 года «Варяг » отдал якорь на Большом Кронштадтском рейде. Через две недели состоялся смотр, на котором присутствовал сам император Николай II. Корабль так понравился царю, что ту же был включен в состав направлявшийся в Европу. После официальных визитов в Германию, Данию и Францию крейсер «Варяг » отбыл к месту постоянного базирования на Дальний Восток. 25 февраля 1902 года боевой корабль прибыл на рейд Порт-Артур. До этого крейсер «Варяг » успел побывать в Персидском заливе, Сингапуре, Гонконге и Нагасаки. Повсюду появление нового эффектного русского корабля производило огромное впечатление.
Порт-Артур на карте
Япония не довольная усилением русского влияния на Дальнем Востоке лихорадочно готовилась к войне с Россией. На английских верфях практически заново был построен ее флот. Армия была увеличена в 2,5 раза. На оснащение брались самые передовые разработки вида вооружений. Страна восходящего солнца, так же как и Россия считала Дальний Восток зоной своих жизненных интересов. Результатом грядущей войны, по мнению японцев должно было стать изгнание русских из Китая и Кореи, отторжение острова Сахалин и установление господства Японии на Тихом океане. Над Портом-Артуром сгущались тучи.
героическая битва крейсера «Варяг»
27 декабря 1903 года командир крейсера «Варяг » Всеволод Федорович Руднев получил приказ русского наместника выйти в корейский международный порт Чемульпо (нынешний порт Inchhon, Южная Корея). По замыслу командования крейсер должен был установить надежную связь между Порт-Артуром и нашим посланником в Сеуле, а также обозначить русское военное присутствие в Корее. Покидать порт Чемульпо запрещалось без приказа старшего командования. Из-за сложного фарватера и мелководья «Варяг » бросил якорь на внешнем рейде. Через несколько дней к нему присоединилась «Кореец ». Очень скоро стало ясно, что японцы готовятся к крупной десантной операции. 25 января командир крейсера В. Ф. Руднев лично направился к российскому послу, чтобы забрать его и отправиться домой вместе со всей миссией. Но посол Павлов так и не решился оставить посольство без приказа своего ведомства. Через сутки порт был заблокирован армадой японкой эскадры, состоявшей из 14 кораблей. Флагманом был броненосный крейсер «Osama ».
27 января командир крейсера «Варяг » получил ультиматум от адмирала Урио. Японский командующий предлагал покинуть порт и сдаться на милость победителям в противном случае он угрожал атаковать русские корабли прямо на рейде. Узнав об этом, корабли иностранных государств направили протест - идти в бой на нейтральном рейде, в то же время они отказались сопровождать русских до выхода в море, где те имели бы больше возможностей для маневра и отражения атаки.
На крейсере «Варяг » и канонерской лодке «Кореец » начали готовиться к бою. По традиции все матросы и офицеры переоделись в чистые рубахи. В 10:45 к экипажу с речью обратился В. Ф. Руднев. Корабельный священник благословил моряков перед боем.
В 11:20 крейсер «Варяг » и канонерская лодка «Кореец » снялись с якоря и пошли навстречу японской эскадре. В знак восхищения моряков французы, англичане, итальянцы выстроили команды своих кораблей на палубах. На «Варяге » оркестр играл гимны государств, в ответ на итальянском корабле звучал гимн Российской Империи. При появлении на рейде русских кораблей японцы подняли сигнал предлагавший сдаться, командир крейсера приказал на сигналы противника не отвечать. Несколько минут Адмирал Урио напрасно ждал ответа. Поначалу он не мог поверить, что русские идут не сдаваться, а атаковать его эскадру. В 11:45 флагманский корабль «Osama » открыл огонь по крейсеру «Варяг ». Один из первых снарядов угодил в верхний носовой мостик и разрушил дальномерную станцию, штурманская боевая часть погибла. Через две минуты «Варяг » открыл сильный ответный огонь с правого борта.
Особенно тяжело пришлось комендорам, которые находились на верхней палубе. Японцы впервые применили в этом бою новую тактику - они буквально засыпали крейсер «Варяг » фугасными снарядами сильного разрывного действия, даже при ударе о воду такой снаряд разлетался на сотни кусочков.
На русском флоте использовали мощные бронебойные снаряды. Они прошивали борта кораблей противника, так и не взорвавшись.
картины с крейсером «Варяг»
битва крейсера «Варяг»
Всюду была кровь и кровь, обгорелые руки и ноги, разорванные тела и обнаженное мясо. Раненые отказывались покидать свои места, в лазарет попали лишь те, кто уже не мог стоять на ногах. Верхняя палуба была пробита в нескольких местах, все вентиляторы и решетки крейсера превратились в решето. Когда очередным взрывом сорвало кормовой флаг, боцман поднял новый, рискуя жизнью. В 12:15 Руднев принял решение ввести в бой орудие левого борта. Когда корабль начал разворачиваться в него одновременно попало два крупных снаряда. Первый попал в помещение, где находились все рулевые приводы, осколки второго влетели в боевую рубку, три человека стоявшие рядом с Рудневым были убиты на месте. Сам командир крейсера «Варяг » получил ранение в голову, но, несмотря на контузию, остался на посту и продолжал руководить боем. Когда расстояние между противниками сократились до 5 км, в бой вступила канонерская лодка «Кореец ».
Любопытно, что ни один японский снаряд не попал в нее. Накануне командир приказал укоротить мачты, что помешало японцам точно определить расстояние и корректировать стрельбу.
В 12:25 «Варяг » открыл огонь с левого борта. Прямым попаданием был уничтожен кормовой мостик «Osama», после чего на флагмане возник сильный пожар. К этому моменту второй японский крейсер «Takatiha », получив серьезные повреждения, вынужден был выйти из боя. Один из миноносцев затонул. В 12:30 два снаряда пробили борт крейсера «Варяг » под водой. Крейсер стал крениться на левый борт. Пока команда задраивала пробоины, Руднев принял решение вернуться в порт Чемульпо. На рейде он планировал исправить повреждения и потушит пожары, чтобы потом снова вернуться в бой.
В 12:45 с приближением к рейду общий огонь прекратился. За время сражения «Варяг » успел выпустить по противнику 1105 снарядов. В 13:15 израненный и дымящейся «Варяг » отдал якорь на рейде. По свидетельствам очевидцев вся палуба его была залита кровью. В обгоревших помещениях крейсера лежало 130 раненых матросов. 22 человека погибли во время боя. Из 12 шестидюймовых орудий в рабочем состоянии осталось два. Дальнейшее сопротивление было не возможным. И тогда военный совет крейсера принял решение, чтобы корабли не достались японцам затопить, а команду по договоренности разместить на иностранных судах. Получив обращение Руднева, командиры европейских кораблей немедленно прислали шлюпки с санитарами. Во время эвакуации несколько моряков скончались. Больше всех - 352 человека - принял французский крейсер «Pascal », англичане забрали 235 человек, итальянцы - 178. В 15:30 на «Варяге » открыли кингстоны и клапаны затопления, «Кореец » был взорван.
9 февраля 1904 года в 18:10 легкий бронепалубный крейсер «Варяг » лег на левый борт и скрылся под водой.
Ни один офицеров и матросов после боя не попал в плен. Уважая мужество, проявленное в том бою адмирал Урио, согласился пропустить их через зону боевых действий для возвращения на родину.
Через два месяца с моряками «Варяга » и «Корейца » прибыл в Одессу. Героев Чемульпо встретили громом оркестров, многотысячными манифестациями. Моряков засыпали цветами и небывалым взрывом патриотических чувств. Всем участникам боя были вручены Георгиевские кресты. От императора каждый матрос получил именные часы. Тогда появились первые песни посвященные крейсеру «Варяг » и канонерской лодке «Кореец ».
вторая жизнь крейсера «Варяг»
после боя
после подъема в августе 1905 года
японский крейсер «SOYA» («Варяг»)
Однако на этом история легендарного крейсера не закончилась. Вскоре после боя выяснилось, что «Варяг » затонул не глубоко. Во время отливов уровень воды в заливе Чемульпо падал до 9 метров. Узнав об этом, японцы начали работы по подъему крейсера «Варяг ». Уже через месяц в Чемульпо из Японии были доставлены водолазы и специальное оборудование. С крейсера сняли орудия, мачты и трубы, выгрузили уголь, но все попытки поднять его в 1904 году закончились не удачей. Только 8 августа 1905 года после создания специальных кессонов удалось оторвать крейсер от илистого дна. В ноябре 1905 года «Варяг » собственным ходом дошел в Японию. Почти два года крейсер «Варяг » находился в городе Йокосука на капитальном ремонте. Работы по его подъему и восстановлению обошлись японской казне в 1 миллион иен. В 1907 году он был зачислен в состав Японского военного флота под названием «Soya ». На корме в знак уважения к противнику была оставлена надпись прежнего имени крейсера. В течение девяти лет крейсер был учебным кораблем кадетской школы. На нем учили, как надо защищать честь своей родины.
Вооружение
Ракетное вооружение
- 8 х 2 - ПУ ПКРК П-1000 «Вулкан» (16 ракет);
- 8 х 1 - ПУ ЗРК 3М41 «Форт» (64 ракеты);
- 2 х 2 - ПУ ЗРК 4К33 «Оса-М» (40 ракет).
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 5 - 533-мм ТА ПТА-53-1164;
- 2 х 12 - 213-мм РБУ -6000 «Смерч-2».
Радиотехническое вооружение
- РЛК МР-800 «Флаг»;
- 2 НРЛС «Вайгач»;
- ГАК МГК-335 «Платина»;
- РЭБ МП-150 «Гурзуф-А», МП-152 «Гурзуф-Б», МР-262 «Ограда», МП-407 «Старт-2»;
- БИУС «Лесоруб-1164».
Однотипные корабли
«Червона Украина» - советский ракетный крейсер проекта , третий корабль в серии, с 1990 года входит в состав Тихоокеанского флота СССР . В 1996 году переименован в «Варяг» с присвоением гвардейского звания. Активно принимает участие в учениях, боевых службах и торжественных мероприятиях флота. После вывода в резерв атомного крейсера «Адмирал Лазарев» остался наиболее мощной боевой единицей в строю КТОФ и был назначен флагманом.
Общие сведения
Крейсера проекта 1164 типа «Слава» (код НАТО - англ. Slava class) - тип советских ракетных крейсеров, занимающий промежуточное положение между кораблями типа «Киров» (проект 1144 «Орлан») и эсминцами типа «Современный» (проект 956 «Сарыч»). Ракетные крейсера типа «Слава» с мощным ракетным вооружением класса «поверхность-поверхность» стали важной частью ВМФ России после раздела флота СССР.
Ракетный крейсер проекта 1164 предназначен для нанесения ударов по крупным надводным кораблям и ударным группировкам противника, обеспечения боевой устойчивости корабельных противолодочных поисково-ударных групп и решения задач коллективной противовоздушной обороны соединений и конвоев в удалённых районах морей и океанов. Вспомогательными задачами считаются борьба с подводными лодками, огневая поддержка десантов и обстрел побережья, занятого противником.
«Червона Украина» стал третьим и последним из достроенных крейсеров типа «Слава», и в 1990 году, после завершения испытаний, был направлен на Дальний Восток для усиления Тихоокеанского флота. Шесть лет спустя ракетный крейсер был переименован, получив имя «Варяг» и гвардейское звание. Остаётся в строю по сей день.
История создания
Предшественники
Непосредственными предшественниками ракетных крейсеров проекта 1164 были большие противолодочные корабли проектов 1134А и 1134Б. Основным назначением кораблей проектов 1134А и 1134Б , строительство которых для ВМФ СССР было закончено к концу 1970-х годов, было обеспечение ПВО и ПЛО соединений боевых кораблей, а также поиск, слежение и уничтожение подводных лодок в удалённых районах морей и океанов. Именно им ставилась задача слежения на боевой службе за развернутыми в Мировом океане ПЛАРБ вероятного противника. Из-за мощного вооружения и солидного водоизмещения за рубежом их всегда называли крейсерами.
РКР «Варяг» в море
Между тем, противокорабельного оружия эти БПК не несли, а задача борьбы с корабельными ударными группировками противника перед флотом оставалась. Её решение только одними ударными подводными лодками (ПЛАРК) было нерациональным - требовались оперативные группировки разнородных сил и средств. Требовалось также наращивание ударных возможностей таких группировок и повышение их боевой устойчивости от ответных ударов – это диктовалось как динамикой совершенствования оружия и техники, так и отставанием ВМФ СССР от ВМС США в развитии корабельной авиации. В связи с этим Комиссия при СМ СССР по военно-промышленным вопросам приняла решение №87 (от 20 апреля 1972 года) о начале разработки ТТЗ на новый корабль, а в середине 1970-х годов началось проектирование нового ракетного крейсера проекта под шифром «Атлант». Главным конструктором корабля был вначале А. К. Перьков, а затем – В.И.Мутихин; главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 2 ранга А. Н. Блинов. Наряду с традиционной ударной задачей, на корабль возлагалось обеспечение зональной или коллективной противовоздушной обороны, поскольку боевое применение корабля предполагалось в составе оперативного соединения.
Головной РКР серии из шести крейсеров с газотурбинными установками проекта 1164 под кодовым названием «Атлант» был заложен на стапеле Николаевского судостроительного завода имени 61 коммунара 4 ноября 1976 года. Корабль, получивший имя «Слава» , был спущен на воду 27 июля 1979 года, через год произошло заселение экипажа. Крейсер вступил в строй в конце 1982 года, а в феврале следующего года был включен в состав Краснознамённого Черноморского флота.
В 1978 году был заложен, в апреле 82-го спущен на воду и 21 сентября 1986 года передан в состав СФ второй крейсер серии - «Маршал Устинов» . 17 декабря 1997 года на нём закончился плановый ремонт, затянувшийся на три года. На петербургском АО «Северная верфь» крейсер, в числе прочего, получил новую ГЭУ. 24 февраля 2001 года над крейсером взяла шефство столица Белоруссии. Юридически этот факт был закреплён договором, который подписали председатель Минского горисполкома и командир корабля.
Постройка и испытания
1 декабря 1986 года на базе 10-й оперативной эскадры ТОФ был сформирован экипаж для строящегося корабля. Приказом МО СССР № 284 от 10 августа 1988 года в состав экипажа «Червоной Украины» был зачислен почётным матросом Герой Советского Союза, кавалер орденов Славы трёх степеней, гвардии старшина в отставке Дубинда Павел Христофорович - ветеран экипажа первого крейсера с этим названием, после гибели своего корабля защищавший Севастополь в рядах морской пехоты.
В сентябре 1988 года экипаж крейсера прибыл в Николаев и заселился на борт.
С 15 августа по 1 декабря 1989 года законченный постройкой ракетный крейсер «Червона Украина» проходил ходовые и Государственные испытания на Чёрном море.
25 декабря 1989 года успешно прошедший испытания крейсер был принят в состав ВМФ, что закрепил приказ ГК ВМФ № 0108 от 23 марта 1990 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера выполнялся сварным из низколегированной стали и формировался из объёмных секций, которые, в свою очередь, составляли монтажные блоки, собираемые в строительных районах, располагаемых в нос и корму от основного (закладного) района - машинных отделений. Для компенсации изгибающих нагрузок при штормовых условиях предусматривалось размещение двух продольных переборок, а так же крепление скуловых килей и листов надстроек в местах их крепления к корпусным конструкциям выполнять на заклёпках.
Отношение длины к ширине составляет 8,97, что обеспечивает хорошую всходимость на волну. Носовые обводы исполнены с большим развалом шпангоутов. Корабль имеет стремительный, хищный наклон форштевня с подкильным бульбом, протяжённый полубак со значительной седловатостью в носовой части, верхнюю и нижнюю (жилую) палубы, две платформы в носу и корме, трюм и второе дно. Система набора - продольная с длиной шпации 500 мм. Двойное дно простирается на протяжении всей длины корпуса корабля и переходит в двойной борт, а междудонное пространство используется для хранения топлива и воды. Верхняя и нижняя (жилая) палубы непрерывны по всей длине, причём верхняя палуба имеет погибь в носовой части.
Вид крейсера с воды
На палубе полубака смонтировали развитую трёхостровную надстройку и башнеподобные пирамидальные фок- и грот-мачты. Носовая надстройка имеет пять ярусов и оканчивается пирамидальной башенноподобной фок-мачтой. Средняя надстройка состоит из трёх ярусов с пристроенными к ней двумя дымоходами прямоугольной формы и венчается посередине пирамидальной башенноподобной грот-мачтой. Кормовая двухъярусная надстройка оканчивается полноценным ангаром для постоянного базирования вертолёта, а на крыше самой надстройки размещена антенна системы управления ЗРК «Форт».
Все главные и вспомогательные механизмы монтировались внутри корпуса корабля на фундаментах и основаниях с использованием амортизации, что уменьшало шум внутри отсеков и существенно снижало акустические поля вокруг корабля. Все проходы к боевым постам осуществляются по 2 бортовым коридорам без выхода на верхнюю палубу для лучшего выполнения требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защит. Непотопляемость корабля обеспечивается делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков.
Бронирование
Ограничения в размерах и стоимости кораблей не позволили включить в конструкцию ракетных крейсеров проекта 1164 сколько-то существенное бронирование. Однако, по требованию главного наблюдающего, для многих корпусных конструкций минимальная толщина стальных листов была принята в 8 миллиметров, что выше, чем требовалось по расчёту или нормам. В конструкции корабля используются наряду со сталью и сплавы алюминия. Элементы надпалубной надстройки крейсера в районах воздействия на них открытого пламени выполнены из стали, в то время как верхние конструкции для облегчения произведены из сплавов алюминия.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве главных двигателей использованы два объединённых автоматизированных агрегата М-21 третьего поколения, которые включают в себя две маршевых реверсивных газовых турбины М-70 по 10000 л. с., четыре форсажных (иначе называемых основными) реверсивных турбины типа М-8КФ по 22500 л. с. и две постоянно действующие паровые турбины теплоутилизационного контура (ТУК) по 1500 л. с. При включении всех источников горячего отработанного газа мощность турбин ТУК повышается до 2500 л. с. Таким образом, максимальная длительная мощность ГЭУ крейсера достигает 115000 л. с.
Полная скорость хода корабля - 32,5 узлов. Максимальная дальность плавания экономическим ходом составляет более 8000 миль.
Экипаж и обитаемость
Экипаж на борту крейсера
Жилые помещения команды (матросов и старшин) размещаются на верхней и нижней палубах, где в кубриках имеются двух- и трёхъярусные стационарные койки. Личные вещи и обмундирование команды хранятся в ящиках-рундуках. Для приёма пищи военнослужащих срочной службы на корабле имеются столовые команды.
Офицеры располагаются в одноместных и двухместных каютах в носовой части корабля, а мичмана в двухместных и четырёхместных каютах. Все жилые помещения радиофицированы. Офицеры и мичманы принимают пищу в двух кают-компаниях, кают-компания офицеров размещена в носовой надстройке.
Для хранения запаса провизии и различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле предусмотрены специальные кладовые. На крейсере оборудованы баня с бассейном, душевые, прачечная, гладильная, парикмахерские, спорт-каюта, умывальные и гальюны. Медицинский блок включает в себя лазарет, изолятор и амбулаторию. Все жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая включает в себя 4 холодильных установки типа БМ-600 и обеспечивает жизнедеятельность экипажа при температуре наружного воздуха от -25°С до +34°С. Кроме того, погреба боезапаса оснащены системами орошения и затопления. Корабельный запас пресной воды может пополняться водой из опреснительной установки.
Вооружение
Главный ударный комплекс
Контейнеры крылатых ракет «Вулкан» на крейсере
На третьем ракетном крейсере проекта 1164 «Червона Украина» вместо комплекса «Базальт» изначально была установлена его усовершенствованная версия - комплекс П-1000 «Вулкан», обладающий максимальной дальностью ведения огня в 700 километров. Боекомплект комплекса составляет 16 ракет в транспортно-пусковых контейнерах, а перезарядка ракет «Базальт» и «Вулкан» возможна лишь на базе с помощью использования специальных ракетно-разгрузочных устройств.
Данные крейсера являются одними из наиболее мощных в своем классе именно благодаря своим противокорабельным ракетам, обладающим большой дальностью стрельбы и высокой мощностью боевой части, при этом трудноуязвимыми для средств ПВО противника. Эти ракеты рассчитаны в том числе и на ядерную боевую часть, но даже с обычной БЧ могут поразить и уничтожить такую хорошо защищённую и крупную цель, как авианосец. По этой причине ракетные крейсера типа «Слава» иногда называют «убийцами авианосцев».
Вспомогательное и зенитное вооружение
Основное зенитное вооружение - многоканальный ракетный комплекс коллективной обороны «Форт». ЗРК «Форт» предназначен для уничтожения высокоскоростных, манёвренных и малоразмерных целей во всём диапазоне высот вплоть до сверхмалых, а также морских целей средних размеров.
Пуск ЗУР комплекса «Форт» с «Варяга»
В состав комплекса входит подпалубная пусковая установка барабанного типа Б-204 с восемью барабанными устройствами на 8 ТПК. Старт ракеты - подпалубный, вертикальный из транспортно-пускового контейнера с запуском маршевого двигателя после выхода ракеты, что обеспечивает пожаровзрывобезопасность погреба. Пуск ракеты производится из контейнера под пусковым люком. После схода ракеты барабан поворачивается, выводя на линию старта очередную ракету в ТПК. Общий боезапас комплекса на крейсерах проекта 1164 - 64 ракеты. В состав пусковой установки Б-204 входят также загрузочные устройства, устанавливающие транспортно-пусковые контейнеры с ракетами с палубы корабля в погреб на направляющие барабанов.
РЛС обнаружения и наведения комплекса «Форт» на «Варяге»
Дальность стрельбы комплекса «Форт» составляет 5-75 км. Время реакции комплекса в режиме дежурства от 16 до 19 секунд, вращающаяся антенна РЛС наведения обеспечивает одновременное сопровождение 6 целей и наведение на них по две ракеты в пространственном секторе 90х90 градусов.
ЗРК ближнего действия представлены двумя одноканальными комплексами 4К33А «Оса-МА», которые предназначены для самообороны от низколетящих противокорабельных ракет, самолётов, вертолётов, а также для поражения надводных целей на дальности от 1 до 10, а по высоте до 5 км. ЗРК «Оса-МА» установлены побортно: каждый комплекс имеет двухбалочную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку ЗИФ-122, погреб на 20 ракет и собственную систему управления и обнаружения. Общий боезапас - 40 ракет.
Артиллерийское вооружение представлено двухорудийной 130-мм автоматической артустановкой АК-130 с радиолокационной системой управления МР-184 «Лев». Система управления многодиапазонная, с радиолокационным и телевизионным каналами визирования целей. Максимальная скорострельность - 85 выстрелов в минуту. В пределах досягаемости боеприпаса комплекс обеспечивает обстрел участков побережья, портовых и других береговых сооружений, укреплённых пунктов при десантно-высадочных операциях сил флота против берега; может вести артиллерийский морской бой с надводными кораблями и обстреливать морские цели средних и крупных размеров; поражать различные типы воздушных целей, в том числе и низколетящие ракеты. Темп стрельбы регулируется от одиночных выстрелов или залпов до очередей. Дальность стрельбы 24,1 км, живучесть ствола свыше 1500 выстрелов, боезапас 360 снарядов на ствол.
Для поражения низколетящих воздушных целей на рубеже дострела, борьбы с малоразмерными надводными целями и легкобронированными береговыми объектами, а также уничтожения плавающих мин имеются скорострельные автоматы АК-630М - три батареи в составе двух артустановок и одной СУО каждая. Управление стрельбой - от РЛС МР-123 «Вымпел» или вручную от визирной колонки. Темп стрельбы 5000 выстрелов в минуту, досягаемость по высоте до 5 км, максимальная дальность до 8 км. Общий боезапас - 48000 выстрелов.
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное вооружение корабля получает целеуказание от ГАК «Платина». Дальность обнаружения подлодок с помощью данного комплекса при благоприятных условиях составляет до 15 км. При включении специальной буксируемой антенны переменной глубины реализуется возможность «прослушивать» горизонты ниже слоя температурного скачка. Основным противолодочным вооружением корабля являются 2 пятитрубных торпедных аппарата ПТА-53-1164 калибра 533 мм, общий боекомплект 10 управляемых торпед. Также для поиска и борьбы с подводными лодками может использоваться вертолёт Ка-27 корабельного базирования.
Универсальная реактивная бомбомётная система «Смерч-2» служит для поражения идущих на корабль торпед и для борьбы с подводными диверсантами. В крайнем случае бомбомёты могут применяться также для борьбы с подводными лодками (на дистанциях обнаружения менее 6 км) и для стрельбы по береговым целям. В систему входят: две 12-ствольных установки РБУ-6000 с силовым приводом и устройством заряжания; реактивные глубинные бомбы РГБ-60; приборы управления стрельбой «Буря». Бомбы из погреба подаются специальными подъёмниками, после заряжания последнего ствола установка автоматически переходит в режим наведения. После выстреливания она автоматически возвращается в режим заряжания. Предусмотрен резервный ручной привод установки. Дальность стрельбы до 6 км, глубина поражения объекта до 500 метров, взрыватель или ударного действия, или дистанционный (для определённой глубины). Все эти данные вводятся при помощи приборов управления стрельбой, непосредственно перед выстрелом. Общий боезапас 144 бомбы (на 6 залпов для каждой РБУ). Вместо РГБ-60 возможно применять более совершенные снаряды 90-Р (РПК-8).
Авиационное вооружение
Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ садится на площадку «Варяга»
Первоначальным проектом предусматривалось вооружение крейсеров проекта 1164 вертолётами Ка-25. С 1965 по 1973 год на Авиазаводе №99 было построено около 460 Ка-25 в 18 модификациях. Противолодочная модификация (Ка-25ПЛ) может перевозить в бомбоотсеке и применять бомбовое и торпедное вооружение общей массой до 1100 кг (нормальная торпедно-бомбовая загрузка составляет 650 кг).
Основным торпедным вооружением вертолёта стала торпеда АТ-1 массой 550 кг. Данный тип торпеды способен атаковать подводную лодку на глубине от 20 до 200 м, при скорости последней 25 узлов. Впоследствии вместо АТ-1 стали применять её модификацию АТ-1М.
Бомбовое вооружение вертолёта представлено глубинными противолодочными авиабомбами ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50-64 и ПЛАБ-МК, способными поразить лодку на глубине до 300 м. Существует возможность применять дневные и ночные ориентирно-маркерные авиабомбы ОМАБ-25-12Д и ОМАБ-25-8Н, расположенные на внешних держателях.
Дальнейшим развитием Ка-25 стал более тяжёлый и совершенный вертолёт Ка-27ПЛ . Как правило, на крейсере «Червона Украина»/«Варяг» базируются вертолёты именно такого типа. Для вертолёта на крейсере предусмотрен ангар, а взлётами и посадками винтокрылых машин управляют с расположенного справа от ангара стартового командного пункта (СКП).
При необходимости вместо противолодочного вертолёта Ка-25ПЛ крейсер может взять на борт его поисково-спасательный вариант Ка-27ПС.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Антенна РЛС «Восход» на РКР «Варяг»
Радиоэлектронное вооружение крейсеров проекта 1164 представлено трёхкоординатным РЛК МР-800 «Флаг» (в составе станций МР-700 «Фрегат-М» и МР-600 «Восход» с системой обработки данных «Байкал-Ф», позже «Пойма», и антенной опознавания), способным обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 480 км, а надводные до 40 км (без помощи корабельного вертолёта). Станции работают в сантиметровом и дециметровом диапазонах. Начиная с третьего корабля серии, крейсера «Червона Украина»/«Варяг», РЛС «Фрегат» была заменена более современной «Фрегат-МА». Последняя имеет две антенных решётки в виде плоских полотен «спина к спине»: одну для коротковолнового (размерами 3,4х3,3 м), вторую для длинноволнового диапазона частот (размерами 3,54х2,42 м). Система обработки информации у двух антенн единая. «Мёртвая зона» - 2 км, допустимые условия волнения 20 градусов при бортовом крене и 10 - при килевой качке.
Освещение дальней надводной обстановки и целеуказание (через спутники) осуществляется станциями «Корвет».
Навигационный комплекс «Салгир-У» включает в себя три РЛС типа МР-212 «Вайгач».
Средства связи объединены в комплекс «Тайфун-2», имеются комплексы космической связи «Цунами-БМ» и «Кристалл». Управление подсистемами осуществляется БИУС «Лесоруб-1164».
На крейсере имеется 12 десятиствольных ПУ помех системы ПК-10 и 2 двуствольных ПУ (ЗИФ-121) помех ПК-2, а также полный набор радиолокационного вооружения комплекса МП-152 «Кольцо» по обнаружению работающих систем связи, радиолокационных станций, головок самонаведения ракет противника, их пеленгованию, подавлению трактов наведения ракет и другого противодействия (МРП-3, МП-150, МП-152 «Гурзуф» и так далее).
История службы
Крейсер в море
С 27 сентября по 05 ноября 1990 года крейсер в охранении эсминца «Быстрый» совершил межфлотский переход из порта Севастополь в порт Петропавловск-Камчатский с выполнением задач боевой службы. Во время перехода с 22 по 24 октября крейсер осуществил деловой заход в порт Камрань (Вьетнам). Переход и выполнение задач боевой службы оценены на «хорошо».
С приходом на Краснознамённый Тихоокеанский флот (КТОФ) 5 ноября 1990 года крейсер зачислен в состав 173-й бригады ракетных кораблей Камчатской флотилии.
В 1991 году крейсером «Червона Украина» были успешно выполнены ракетная стрельба крылатыми ракетами по морской цели и стрельба ЗРК «Форт» по ракете-мишени «Малахит».
По итогам 1991 года корабль занял второе место по боевой подготовке, а также объявлен лучшим кораблём КТОФ по ракетной подготовке за 1991 год.
ГРКР «Варяг» на учениях ведёт огонь универсальным калибром
26 июля 1992 года на крейсере «Червона Украина» был торжественно спущен Военно-Морской флаг СССР и поднят Андреевский флаг ВМФ России.
Крейсер был объявлен лучшим на КТОФ по ракетно-артиллерийской подготовке и ПВО и завоевал приз ГК ВМФ за стрельбу крылатыми ракетами по морской цели, а также стрельбу по трём ракето-мишеням «Малахит» ракетами ЗРК «Форт».
В 1991 - 1994 годах крейсер «Червона Украина» являлся лучшим кораблем соединения.
В 1994 году крейсер объявлен лучшим кораблём 1 ранга на Камчатской флотилии.
В 1995 году крейсер после длительной стоянки осуществил за 4 суток переход из пункта базирования Петропавловска-Камчатского во Владивосток на морской парад в честь празднования 50-летия мира на Тихом океане. Парад состоялся 2 сентября, в годовщину подписания капитуляции Японией.
4 сентября 1995 года корабль был переведён в состав 36 дивизии ракетных кораблей 10-й оперативной эскадры (ОпЭск) КТОФ и сменил пункт постоянного базирования, перейдя из Петропавловска в бухту Абрек.
Вид крейсера спереди
9 февраля 1996 года РКР «Червона Украина» приказом ГК ВМФ торжественно переименован в ракетный крейсер «Варяг» с присвоением гвардейского звания. Переименованием увековечили память героического крейсера «Варяг» российского флота, с началом Русско-Японской войны принявшего неравный бой с японской эскадрой.
В 1996 году крейсер выполнил стрельбы артиллерией по береговым и морским целям. Огнём зенитно-ракетных комплексов уничтожено 2 самолёта-мишени Ла-17 и 1 ракета-мишень РМ-15 «Термит». Объявлен лучшим кораблем КТОФ по ПВО.
С 9 по 13 февраля 1997 года крейсер выполнил официальный дружественный визит в порт Инчхон (ранее Чемульпо) Республики Корея - к месту сражения бронепалубного крейсера «Варяг» с японской эскадрой, для отдания воинских почестей героическим русским морякам. Свой флаг на ракетном крейсере «Варяг» держал первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал В. В. Чирков.
3 сентября 1997 года была выполнена стрельба крылатой ракетой по фактической морской цели (мишень - списанный десантный корабль). Морская цель уничтожена прямым попаданием крылатой ракеты. За эту стрельбу крейсер награждён призом Главнокомандующего ВМФ как лучший надводный корабль ВМФ по ракетной подготовке. В 1997 году крейсер объявлен передовым надводным кораблём КТОФ.
В 1998 году на крейсере произведён доковый ремонт. После ремонта корабль отработал курс боевой подготовки с выполнением стрельб зенитно-ракетными комплексами и артиллерией по воздушным, береговым и морским целям.
В 1999 году крейсер выполнил ракетную стрельбу главным комплексом на приз ГК ВМФ.
ГРКР «Варяг» возвращается после визита в Шанхай, октябрь 1999 года
Со 2 по 6 октября 1999 года флагман Тихоокеанского флота крейсер «Варяг» совместно с эскадренным миноносцем «Бурный» под флагом командующего КТОФ адмирала Захаренко М. Г. участвовал в официальном визите в порт Шанхай (Китайская Народная Республика) в связи с празднованием 50-летия образования КНР.
28 октября 1999 года крейсер участвовал в комплексном контрольном выходе кораблей КТОФ в залив Петра Великого с председателем правительства Российской Федерации Владимиром Путиным на борту.
С 10 по 15 октября 2002 года крейсер совершил официальный визит в порт Йокосука (Япония) на 50-летие со дня образования морских сил самообороны Японии, принял участие в военно-морском параде в Токийском заливе.
В 2002 году «Варяг» был назначен флагманским кораблём Тихоокеанского флота взамен выведенного в резерв тяжёлого атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев» .
В 2003 году крейсер успешно выполнил ракетную стрельбу главным комплексом на приз главнокомандующего ВМФ.
В 2004 году, с 10 по 15 февраля, «Варяг» совершил официальный дружественный визит в составе отряда боевых кораблей КТОФ (совместно с БПК «Адмирал Трибуц» и МПК «Кореец») в южнокорейский порт Инчхон на празднование 100-летия подвига бронепалубного крейсера «Варяг» . Российский отряд шёл под флагом командующего КТОФ адмирала В. Д. Фёдорова; в ходе визита были проведены совместные учения с кораблями ВМС Республики Корея.
В апреле 2004 года в ходе командно-штабных учений КТОФ кораблём успешно выполнены ракетные и артиллерийские стрельбы, сбита воздушная мишень ЗРК «Гюрза» огнём 30-мм автоматов АК-630.
«Варяг» в походе
В сентябре-декабре 2005 года крейсер в составе отряда боевых кораблей - кроме «Варяга», в него входили БПК «Адмирал Пантелеев» , БПК «Адмирал Трибуц» и танкер «Печенга» - успешно выполнил задачи дальнего похода с посещением портов Вишакхапатнам (Индия), Сингапур, Джакарта (Индонезия), Саттахип (Таиланд) и Хайфон (Вьетнам). За время похода крейсер принял участие в международных учениях «Индра-2005» с участием боевых кораблей ВМС Индии. Ряд офицеров и мичманов «Варяга» наградили государственными и ведомственными наградами.
В декабре крейсер объявлен лучшим на флоте по основным видам подготовки по итогам 2005 года.
В марте-апреле крейсер произвёл чистку топливных цистерн и выгрузку всего боезапаса, а в мае 2006 года на корабле был начат доковый ремонт.
В период с июня 2006 по февраль 2008 года на крейсере проведены отдельные ремонтные работы с заменой основных и маршевых двигателей и модернизацией вооружения силами ОАО «ХК Дальзавод».
Ракетный крейсер «Варяг» на полном ходу, рисунок
В апреле 2008 года экипаж завершившего ремонт крейсера «Варяг» успешно отработал и сдал курсовую задачу «К-1», а в мае 2008 года корабль вновь вступил в состав сил постоянной готовности.
В октябре 2008 года ГРКР «Варяг» в составе отряда кораблей совершил неофициальный визит в порт Пусан (Южная Корея) и принял участие в международном морском параде.
По итогам 2008 года крейсер объявлен лучшим кораблём 1-го ранга объединения.
В апреле 2009 года ГРКР «Варяг» в составе отряда кораблей КТОФ совершил неофициальный визит в порт Циндао (КНР) на празднование 60-тилетия ВМС НОАК.
В октябре – декабре 2009 года ГРКР «Варяг» совершил деловой заход в ВМБ Чанги республики Сингапур с целью обеспечения безопасности президента России Дмитрия Медведева, участвовавшего в саммите АТЭС-2009. Борт крейсера посетили президент РФ Д. А. Медведев (16 сентября), губернатор Приморского края С. М. Дарькин, владыка Приморский и Владивостокский Вениамин. В составе отряда, помимо крейсера, шли спасательное судно «Фотий Крылов» и средний танкер «Печенга»; свой флаг на «Варяге» держал командующий Приморской флотилией разнородных сил контр-адмирал С. И. Авакянц.
По итогам 2009 года крейсер завоевал два приза ГК ВМФ за выполнение ракетных стрельб.
Ракетный крейсер «Варяг» направляется с дружественным визитом в Сан-Франциско, 2010 год
В июне 2010 года гвардейский ракетный крейсер «Варяг» посетил с неофициальным визитом порт Сан-Франциско (США). В ходе визита был проведён ряд встреч с командованием ВМС США и администрацией города Сан-Франциско.
В ноябре 2010 года гвардейский ракетный крейсер «Варяг» посетил порт Инчхон Республики Корея. Экипаж крейсера принял участие в церемонии передачи Южной Кореей в аренду России гюйса бронепалубного крейсера «Варяг». Во время церемонии на борту крейсера присутствовал Верховный главнокомандующий президент РФ Д. А. Медведев.
В апреле - мае 2011 года крейсер участвовал в совместных российско-китайских учениях «Мирная миссия-2011» в акватории Жёлтого моря с заходом в порт Циндао (Китай).
В сентябре - декабре 2011 года «Варяг» во главе отряда кораблей ТОФ под флагом капитана 1 ранга Сергея Жуги выполнял задачи боевой службы в Тихом океане с заходами в военно-морскую базу Майдзуру (Япония), Апра (остров Гуам, США) и Ванкувер (Канада). За время этой боевой службы крейсер «Варяг» совместно с ВМС США в районе острова Гуам принял участие в антитеррористических учениях «Тихоокеанский орёл-2011».
С 23 по 27 апреля 2012 года совместно с большими противолодочными кораблями «Адмирал Виноградов» , «Маршал Шапошников» , «Адмирал Трибуц» и кораблями снабжения принял участие в российско-китайских учениях «Мирная миссия-2012» в Жёлтом море.
В начале 2013 года крейсер прошёл плановый ремонт на «Дальзаводе».
С 5 по 12 июля 2013 года участвовал в совместных российско-китайских учениях «Мирная миссия-2013» в Японском море. В период с 13 по 20 июля совместно с эсминцем «Быстрый», большими противолодочными кораблями «Адмирал Виноградов» и «Маршал Шапошников», большими десантными кораблями «Николай Вилков» и «Ослябя» участвовал во внезапной масштабной проверке войск Центрального и Восточного военных округов.
В конце августа «Варяг» во главе эскадры кораблей Тихоокеанского флота отправился в Средиземное море.
7 ноября 2013 года тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» Северного флота в центральной части Средиземного моря провёл манёвры по отработке элементов межфлотского взаимодействия совместно с экипажем ракетного крейсера Тихоокеанского флота «Варяг». В ходе манёвров экипажи крейсеров отработали действия по организации связи на морском переходе, совместного маневрирования, а также организовали противолодочную оборону с использованием вертолётных комплексов.
11 ноября 2013 года крейсер «Варяг» стал первым боевым кораблём за всю историю Тихоокеанского флота, посетившим египетский порт Александрия. Также за время похода «Варяг» посетил порты Тринкомали (Шри-Ланка) и Салала (Оман).
25 января 2014 года ГРКР «Варяг» вернулся к месту базирования после завершения длительной боевой службы. За пять месяцев кораблем было пройдено около 30 тысяч морских миль.
В период с 20 по 26 мая 2014 года ГРКР «Варяг» во главе эскадры из эсминца «Быстрый» , большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев» , большого десантного корабля «Адмирал Невельской», танкера «Илим» и морского буксира «Калар» принимал участие в очередных российско-китайских учениях «Морское взаимодействие-2014». В ходе учений моряки двух стран отработали совместные действия по обороне кораблей на якорной стоянке, освобождению захваченных пиратами торговых судов, организации совместной ПВО, провели противолодочные и поисково-спасательные операции, ракетные и артиллерийские стрельбы по морским и береговым целям. Стороны впервые выполняли учебно-боевые задачи в составе смешанных отрядов кораблей. В учении принимали участие 18 боевых кораблей и судов ВМФ России и ВМС НОАК.
После учений российская эскадра посетила порт Шанхай (КНР). В торжественных мероприятиях в Шанхае приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков и заместитель командующего ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) вице-адмирал Тянь Чжун.
Гвардейский крейсер «Варяг» во главе отряда кораблей
Российский отряд боевых кораблей покинул Шанхай 27 мая и прибыл во Владивосток 1 июня 2014 года.
С 15 по 19 июля «Варяг» принял участие в российско-индийских учениях «Индра-2014» в Японском море (акватория залива Петра Великого). Активная фаза учений прошла с 17 по 19 июля 2014 года. В ходе учения российские и индийские моряки отработали встречный бой в тёмное время суток, поиск и условное уничтожение подводной лодки, артиллерийские стрельбы по парашютным и морским мишеням, а также помощь терпящему бедствие судну.
В сентябре 2014 года «Варяг» провёл стрельбы в ходе масштабных учений «Восток-2014».
С 23 октября по 15 декабря 2014 года в составе отряда из большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников», танкера «Борис Бутома» и спасательного буксира «Фотий Крылов» обеспечивал военно-морское присутствие и демонстрацию флага в юго-западной части Тихого океана. Во время этого похода - в ноябре 2014 года, в преддверии австралийского саммита «большой двадцатки» - к берегам Австралии прибыли два отряда кораблей Тихоокеанского флота во главе с крейсером «Варяг», что вызвало общественный резонанс в Австралии.
В конце 2015 года ГРКР «Варяг» вышел на очередную боевую службу во главе отряда кораблей ТОФ в составе эсминца «Быстрый» , танкера «Борис Бутома» и спасательного буксирного судна «Алатау». Свой флаг на «Варяге» поднял контр-адмирал Александр Юлдашев.
С 6 по 12 декабря 2015 года отряд во главе с «Варягом» в ходе боевой службы находился с неофициальным визитом в порту Вишакхапатнам (Индия). После завершения визита тихоокеанцы приняли участие в совместных российско-индийских военно-морских учениях «Индра-2015».
По окончании учений - в двадцатых числах декабря 2015 года - крейсер с деловым визитом зашел в порт Салала (Оман), где экипаж пополнил запасы воды и продовольствия. Далее крейсер направился через Красное море к побережью Сирии в состав Средиземноморской эскадры ВМФ России.
Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» в море
По итогам 2015 года крейсер «Варяг» признан лучшим надводным кораблём ТОФ по тактической подготовке. 29 декабря 2015 года указом президента Российской Федерации гвардейский ракетный крейсер «Варяг» был награждён орденом Нахимова . Сам «Варяг» в то время продолжал выполнять задачи боевой службы, направляясь через Красное море к Суэцкому каналу.
3 января 2016 года крейсер прошёл Суэцким каналом в Средиземное море для смены ГРКР «Москва» около берегов Сирии в составе оперативного соединения ВМФ России на Средиземном море. Основной боевой задачей «Варяга» являлось прикрытие своим зенитным комплексом «Форт» действий авиагруппы ВКС РФ на сирийском аэродроме Хмеймим. Развёрнутый на территории Сирии по приглашению правительства Сирийской Арабской Республики российский контингент участвует в боевых действиях против исламистов.
4 июня 2016 года в Сингапуре на борту флагмана Тихоокеанского флота гвардейского ракетного крейсера «Варяг» состоялся приём военных делегаций стран-участниц АСЕАН и диалоговых партнеров от имени заместителя министра обороны Российской Федерации Анатолия Антонова. Приём был организован в рамках программы делового захода ракетного крейсера «Варяг» в сингапурскую военно-морскую базу Чанги. Мероприятие было приурочено к проходящей в Сингапуре 15-й международной конференции по безопасности в Азии «Шангри-Ла Диалог».
Авианосцы - величественные суда, которые символизируют военную мощь государства. Сегодня мы познакомимся с тяжелым авианесущим крейсером «Варяг», история которого была довольно интересной и запутанной. Создавалось судно в СССР, достраивалось на Украине, а сейчас стоит на вооружении Китая. А теперь обо всем по порядку. Начнем с истории создания корабля.
Начало строительства
4 декабря 1985 года Черноморский судостроительный завод спустил на воду головной крейсер проекта «11435». Освободившийся стапель (платформа для постройки) пустовал недолго - вскоре на нем заложили подобный ТАКР (тяжеловесный авианосный крейсер). Этот корабль получил название «Рига». В отличие от головного крейсера, построенного для Северного флота, новый ТАКР рассчитывался на применение Тихоокеанским флотом. Строился он по тому же проекту, что и головная модель, полное название которой, кстати говоря, звучит как «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Однако были некоторые корректировки. Главная из них - замена радиоэлектронного комплекса на более современный.
Спуск на воду
25 ноября 1988 года «Рига» была спущена на воду. Именно на плаву должна была завершиться стройка. 19 июня 1990 г. корабль получил новое имя - «Варяг». Авианесущий крейсер строился довольно стремительно, не отставая от графика. Однако в конце 1991 г., когда начался раздел Советского Союза, строительство остановилось. В 1992 г., когда корабль был готов на 68%, его законсервировали. Ни Россия, ни Украина не смогли продолжить финансирование проекта. Более того, его даже не удалось уберечь. Когда в 1993 году упразднили охрану корабля, оборудование начали разворовывать.
Продажа
Чтобы корабль принес хоть какую-то пользу, его решили продать на металлолом. В 1997 г. был объявлен международный тендер. Самая высокая цена - 20 млн. долларов - была предложена туристической фирмой, расположенной в португальской колонии Макао. В марте следующего года крейсер перешел в ее распоряжение. По данным компании, она собиралась использовать огромный корпус судна для создания плавающего развлекательного центра. Позже выяснилось, что фирма подставная. А сама колония Макао принадлежит Португалии на правах аренды до конца 1999 года. Таким образом, на сегодняшний день уже достоверно известно, что фактическим покупателем «Варяга» стали китайские военно-морские силы.
Буксировка судна
Чтобы отбуксировать столь крупное судно через три океана, понадобилось много денег и времени. Процедура усложнялась тем, что на корабль не были установлены силовые установки и системы управления. Из завода судно вывели в июне 2000 года. Из-за проблем с турецкими властями корабль оставался на буксировке в Черном море до ноября 2001 года. В Эгейском море судно попало в шторм и оторвалось от буксира. Через некоторое время сцепку воссоединили, и корабль отправился вокруг Африки через Гибралтар. Затем через Индийский океан и Сингапур он попал в Южно-Китайское море. 3 марта 2002 года, проделав путь в 15000 миль, «Варяг» был пришвартован в китайском порту Далянь.
Дальнейшая судьба
Так как судно продавалось в качестве металлолома, к нему не прилагалось какой-либо конструкторской и строительной документации. Поэтому на протяжении трех лет китайские инженеры изучали его. В 2005 году начались работы по достройке и реконструкции судна «Варяг». Авианесущий крейсер, по предварительным данным, должен был стать учебным судном для молодых пилотов. Неофициально говорилось, что «Варяг» будет переименован в «Ши Лан», в честь флотоводца, который в 1681 году захватил остров Тайвань.
Достройка и реконструкция
Советский авианесущий крейсер «Варяг» был изготовлен очень качественно. За время простоя он покрылся коррозией, однако главные части (корпус, обшивка, котлы и винты) сохранились в неплохом состоянии. Кабели, электрическое оборудование и все остальное, что можно было украсть, было унесено с корабля во время его хранения в Николаеве. Поэтому, чтобы привести судно в боевое состояние, китайцам пришлось осуществить огромную работу. Так как документами они не располагали, систему электрооборудования нужно было разрабатывать с нуля. А еще необходимо было снарядить крейсер вооружением. Делать это на готовом корабле было гораздо сложнее, чем создавать заново.
Китайским кораблестроителям стоит отдать должное. Они справились с задачей и в августе 2011 г. начались испытания ходовых характеристик авианосца. Практически год судно находилось на испытаниях в море и лишь иногда заходило в порт Даляня для устранения нареканий экипажа.
В начале сентября 2012 г. на борт крейсера погрузили боекомплект, для испытаний вооружения. Уже 25 сентября этого же года авианосец официально пополнил ряды ВМС Китая. В честь одной из китайских провинций корабль получил имя «Ляонин». С тех пор не было упоминаний об учебном статусе судна. Сегодня он, по всей видимости, считается полноценной боевой единицей.
Интересным является тот факт, что советский авианесущий крейсер служит в тех же водах, для которых изначально предназначался, только под другим флагом. Теперь разберем техническую сторону судна.
Вооружение
Крейсер не получил вооружение, которое должно было устанавливаться на него по советскому проекту. Он был оснащен минимальным набором оружия, необходимым для самообороны. Подобным образом оборудуются американские корабли такого класса.
Отечественные инженеры предполагают, что шахты под главный ударный комплекс корабля были демонтированы и переоборудованы под хранение топлива и боеприпасов для авиагруппы.
Тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», фото которого выглядит очень впечатляюще, при достройке для ВМС Китая получил зенитное вооружение местного производства. По возможностям и составу оно в разы уступает тому, которое предполагалось по проекту. Что касается авиационного вооружения, то для своего авианосца Китай создал специальную версию истребителя J-11. Кстати говоря, данная модель является копией советского самолета Су-27. Переделанный J-11 получил новое имя - J-15.
Кроме самолетов, на палубе будут располагаться вертолеты Z-18 и Z-9. Для дальнего радиолокационного дозора КНР приобрела у России вертолеты Ка-31. В целом состав авиагруппы крейсера состоит из 24 многоцелевых истребителей, 6 противолодочных вертолетов, 4 вертолетов ДРЛО и 2 поисково-спасательных вертолетов.
Средства связи и остальное оборудование
На «Варяг» (авиационный крейсер, который так и не стал новой гордостью советских стран) при строительстве было решено поставить радиолокационный комплекс (РЛК) «Форум» вместо установленного на головной корабль «Марс-Пассата». Поэтому места под антенные посты «Марс-Пассата» были заделаны.
При достройке корабля в КНР на эти места установили антенные решетки РЛК типа 348 китайского производства. Таким образом, «Ляонин» даже сильнее схож с головным кораблем, чем несостоявшийся «Варяг». Авиационный крейсер также получил вращающуюся антенну китайской радиолокационной станции «Морской орел».
Что касается авиационно-технической части, то «Ляонин» сохранил все особенности, присущие советскому проекту. Среди них стоит выделить: три стартовые позиции с газоотбойными щитами и убираемыми задержками, трамплин вместо катапульт, оптическую систему посадки, а также четыре аэрофинишера тросового типа с гидравлическими машинами для тормозов.
В кормовой части корабля, у левой кромки, по американскому образцу установлен открытый пост руководителя визуальной посадки. В советских ТАКР пост представляет собой остекленную закрытую рубку, которая лучше подходит для Северного и Дальневосточного климата.
Служба
В 1991 году в Советском Союзе начали формирование экипажа для строящегося крейсера. Уже был назначен командир корабля. Им стал Владимир Высоцкий. Ранее мужчина командовал судном «Минск». В 1993 году экипаж расформировали.
С 4 ноября 2012 года вступивший на вооружение авианосец «Ляонин» стал местом для тренировки летчиков морской специализации и испытаний истребителя J-15. 5 ноября этого же года, впервые в истории Китая, была осуществлена посадка самолета на палубу корабля с зацепом троса.
В декабре 2013 года один из кораблей «Ляонинского» эскорта едва ли не столкнулся в Южно-Китайском море с американским крейсером USS Cowpens. Обе стороны обвинили в недоразумении друг друга.
7 ноября 2014 г. на крейсере «Ляонин» побывал министр обороны Америки Чак Хейгел. Приезжая с официальным визитом в КНР, он попросил о возможности взглянуть на первый китайский авианосец. После двухчасовой экскурсии по кораблю Хейгел положительно описал уровень профессиональной подготовки экипажа крейсера. Однако, по его словам, китайцам еще есть чему поучиться в области палубной авиации.
В сентябре 2015 года в ряде СМИ сообщалось, что «Ляонин» прибыл в Средиземное море и ошвартовался в Сирийском порту Тартус. Предполагается, что эта новость является не более чем дезинформацией. Дело в том, что столь габаритный корабль практически невозможно провести незамеченным через Индийский и Тихий океаны.
Корабль в искусстве
«Варяг» - авианесущий крейсер, который до 2000 года стоял в Николаеве около достроечной стенки, стал основой для сюжета фантастической повести «Командировка». Сюжет развернулся вокруг вымышленного недостроенного авианосца «Дмитрий Пожарский». Он с советских времен отстаивался в городе Приморск, а позже был выставлен на продажу. Согласно повести, выстрел из пушки крейсера в 2017 году стал причиной вооруженного восстания, целью которого было возвращение советской власти.
Фантастический рассказ «Операция Копье» А.И. Первушина также издавался под названием «Крейсер Варяг». Авианесущий крейсер, характеристики которого мы сегодня рассмотрели, по сюжету повести был формально продан туристической фирме, а на самом деле отправился к берегам Антарктиды для поиска магического артефакта. В походе кораблю противостояла авианосная группа военно-морских сил Америки, которая также хотела отыскать сокровище.
Вот так авианесущий крейсер «Варяг», фото которого вызывает некоторую грусть, стал олицетворением непонятной для творческих и простых людей геополитики.
Заключение
Сегодня мы с вами узнали, какой непростой была история корабля «Варяг». Авианесущий крейсер, описание которого теперь нам известно, мог бы стать достоянием советской, российской или украинской армии, если бы из-за халатности не был ничтожно продан стратегическим соперникам.
